咨询热线铁路工程的建设离不开水保方案的制定，而弃渣场的选址也是其中重要的一环。为了减少重大变更，必须做好选址工作。在选址过程中，需要综合考虑周边环境、土地利用情况、水质与地质条件等多方面因素，建立评价体系，并利用现代化技术手段进行评估和分析，以找到**选址。在编制水保方案的过程中，还需要充分借鉴先进的经验和技术，不断完善方案，确保其可行性和实用性，从而有效地保护铁路施工中的水资源和生态环境。
1、补充弃渣场分析评价内容
水保方案弃渣场分析评价中除选址合理性外应补充渣量来源、施组安排、运距、交通条件、后期利用等分析，重点关注合并使用弃渣场和大型弃渣场(4级及以上弃渣场)。
2、出具弃渣明确选址会议纪要
可研批复后，方案编制人员应与主体设计共同确定弃渣场初步选址，并与地方规划、国土、林业、水利等部门进行现场踏勘，经内业复核后，出具弃渣场选址会议纪要，明确各渣场选址意见。
3、征求土地权利人意见
弃渣场作为临时用地，土地权利人意见是其能否落地的基础，建议选址经地方各部门同意后及时征求土地权利人意见，并加盖村委会公章，作为选址的支撑。
4、增加备选弃渣场内容
铁路主体工程在初步设计后期及施工图阶段也存在一些变更或调整，弃渣场作为临时工程变化也是必然会发生的，水保法赋予方案弃渣场的法定地位，建议方案编制时增加备选弃渣场内容，在新的形势下优化调整编制内容，为后续变更或验收提供条件。
减少重大变更
1、完善工程占地计列依据
方案编制时补充施工便道和施工生产生活区用地，纳入防治责任范围。
施工便道占地由便道长度及宽度共同确定，铁路施工便道长度由贯**道、贯**道与既有道路的连接线、工点与取弃土(渣)场的连接线、工点与施工生产生活区的连接线共四部分组成，施工便道宽度则由路面宽度和放坡宽度构成，方案编制时建议分条描述便道功能、长度、路面宽、放坡宽等要素，为便道用地统计提供合理依据。
施工生产生活区面积中主体设计已明确铺轨基础、制存(梁)场及拌和站位置及面积，但未考虑驻地、钢筋加工场、炸药库、表土临时堆放场等小临工程用地，建议方案编制时按经验确定其初步位置，并按指标法确定用地数量。
2、 增加土石方平衡分析支撑性文件
铁路工程土石方开挖和回填量均由设计提供，并进行了土石方挖填调配，方案编制人员根据挖填土石类别再次进行了优化调配，但缺乏调配可行性分析，建议水保方案编制调配时应与主体设计沟通，充分论证优化调配的可行性，并与地方建设和水利主管部门沟通，寻找弃渣综合利用途径，签订综合利用协议，从源头减少水土流失隐患，使方案更具操作性。
3、 细化施工便道布置
根据施工组织安排及临时工点设置情况，在1∶10 000和1∶50 000地形图勾绘出施工便道，并分析论证便道布设是否满足工程建设需要，并通过现场踏勘确定相应的施工便道长度。
4、 制定表土剥离利用实施方案
表土作为重要的资源需进行单独剥离、保存和利用，水保方案编制时考虑对工程建设占用的耕地和林地采取剥离措施，存在剥离数量理论化、剥离部位含糊不清、堆放位置不具体、回覆利用不客观等问题，建议水保方案编制时增加表土剥离利用实施方案，明确表土剥离地类，对其利用、堆放、防护提出更具体的要求，并结合地方出台关于表土剥离的文件，加强与主体设计专业的沟通，将表土剥离事宜落到实处。
5、补充措施落实确认函
水保方案构建的水土流失防治措施体系通常较为理论，与设计或施工**是“两张皮”，建议方案编制时加强与主体设计沟通，制定的工程和植物措施需由设计人员或总体组出具在设计中落实的确认函，针对临时措施需由建设单位出具落实的确认函，减缓因措施落实不到位带来的水土流失隐患。
转变设计理念
水保方案编制源于设计、高于设计，又需回归设计。在水保法、水保变更管理和自主验收文件出台的新形势下，设计人员应充分认识水土保持的重要性，从根本上改变设计思路，坚持经济合理和全面防治的原则，夯实弃渣场选址、细化施工便道布设、落实表土剥离利用及其它水土保持投资，让批**案在后续设计中予以落实，从源头减缓项目建设可能带来的水土流失。
改变建设管理理念
建设单位是水保方案及其批复落实的责任主体，开工前需制定相应的水土保持管理办法，明确各单位水土流失防治责任及责任人，加强监督管理，积极引进水保监测和监理，认真落实各项水土流失防治措施、履行变更和备案手续，变更设计需坚持“先批准、后实施，先设计、后施工”的原则。
